EPM9560ARC208-10N现货可绕乐东两圈【太航半导体】(2022/厂家大揭秘)
温度从-40摄氏度的寒冷环境温度到引擎车箱内超过+150摄氏度，传感器和相关电子器件面临着当前材料所能承受的极限温度。更进一步的应用，如可变涡轮增压器，将所要求的这一极限温度继续推高，可能超过+180度。这需要传感器设计师开发出能满足这些需求的材料和封装。同时，传感器必须能接受整体系统需求的各种机械配置。
主要面向汽车市场。该器件可与飞思卡尔的16位和32位MCU无缝接口，从而实现低成本的FlexRay控制单元网络。只要简单地添加FlexRay控制器，就可将现有和新的控制单元集成进FlexRay网络。跟CAN类似，FlexRay控制器功能将来也要集成到MCU中，从而进一步降低成本。
10M04SCM153C8G 10M04SCU169A7G 10M04SCU169A7G 10M04SCU169C8G 10M04SCU169C8G 10M04SCU169I7G 10M04SCU169I7G 10M04SCU324C8G 10M08DAF256C7G 10M08DAF256C8G 10M08DAF256C8G 10M08DAF256C8GES 10M08DAF256I7G 10M08DAF256I7G 10M08DAF484C8G 10M08DAF484I7G 10M08DAU324C8G 10M08DAU324C8G 10M08DAU324I7G 10M08DAU324I7G 10M08DCF256C8G 10M08DCF256I7G 10M08DCF256I7G 10M08DCF484C8G 10M08DCU324A7G 10M08DCU324C8G 10M08DCU324C8G 10M08DCU324I7G
利用了电位计和霍尔效应这两种技术的优点。该器件包含一个由两个印刷电路板组成的非接触感应系统，其核心是信号产生和传感。该器件名为Autopad，在两块电路板之间产生电感耦合，并由板上ASIC进行测量和转换。与霍尔传感器不同的是，Autopad传感器允许在X、Y和Z轴的错位，因此可以不需要严格的承载系统。
10M08DCU324I7G 10M08DCV81C7G 10M08DCV81I7G 10M08DFV81C8G 10M08DFV81I7G 10M08SAE144C8G 10M08SAE144C8G 10M08SAE144C8GES 10M08SAE144I7G 10M08SAE144I7G 10M08SAM153C8G 10M08SAM153I7G 10M08SAM153I7G 10M08SAU169A7G 10M08SAU169A7G 10M08SAU169C8G 10M08SAU169C8G 10M08SAU169C8GES 10M08SAU169I7G 10M08SAU169I7G 10M08SAU324I7G 10M08SAU324I7G 10M08SCE144A7G 10M08SCE144C7G 10M08SCE144C8G
另外，ASIC使其成为真正的数字传感器，能产生可以直接与高速控制器进行通信的12位PWM信号。如果需要的话，该信号还能被转换回模拟格式。OPTEK公司的Autopad还能用多种物理结构来实现，包括旋转和线形结构。旋转设计可以用于角度错位高达360度的系统。线形传感器允许的错位为20～200毫米。